Simulado Banca ANAC PP: Prova de Conhecimentos Técnicos e Motores
01 – A peça que efetua a explosão dos gases queimados, é o:
a) pistão,
b) defletor,
c) cilindro,
d) tubo de descarga.
02 – O tipo de fuselagem que é construída SOMENTE com cavernas e revestimento, denomina-se:
a) cantilever,
b) monocoque,
c) semi-cantilever,
d) semi-monocoque.
03 – O termômetro que utiliza tubo de Bourdon para seu funcionamento mede a temperatura:
a) do ar exterior,
b) de óleo do motor,
c) da cabeça do cilindro,
d) dos gases de escapamento.
04 – O tubo de venturi comprova:
a) Leis do Equilíbrio,
b) Principio de BERNOULLI,
c) Principio de ARQUIMEDES,
d) Teoria da Ação e Reação.
05- Um dos sintomas de formação de gelo no carburador é:
a) diminuição da RPM,
b) diminuição da potência requerida,
c) aumento repentino da pressão de admissão,
d) aumento gradativo da pressão de admissão.
06 – Os carteres dos motores radiais de aviação são do tipo:
a) seco,
b) molhado,
c) com respiração forçada,
d) metálico em liga de aço.
07 – Ao sair do radiador a viscosidade do óleo é:
a) maior do que ao entrar,
b) menor do que ao entrar,
c) igual ao quando entrou,
d) indiferente.
08 – O fechamento da válvula é feito através:
a) de molas,
b) das hastes,
c) dos balancins,
d) do sistema de comando de válvulas.
09- Em cada volta completa da hélice, ela percorre uma distância chamada de :
a) recuo,
b) curso,
c) passo efetivo,
d) passo geométrico.
10- A potência do motor é selecionada no carburador acionando o/a:
a) borboleta,
b) bóia e o estilete,
c) injetor,
d) válvula reguladora.
11 – As baterias transformam energia:
a) química em energia elétrica,
b) elétrica em energia química,
c) mecânica em energia elétrica,
d) química em energia mecânica.
12 – Após determinadas horas de vôo, os motores aeronáuticos mesmo estando em perfeito estado, são retirados para sofrer revisão geral. Este tempo limite é denominado de:
a) eficiência,
b) durabilidade,
c) limite de revisão,
d) capacidade horária.
13 – O dispositivo que permite a passagem da corrente num só sentido é o:
a) diodo,
b) disjuntor,
c) fusível,
d) relé.
14 – Num motor turboélice (turboeixo), a turbina extrai grande parte da energia dos gases para girar a hélice (eixo), mas os gases de escape contribuem com a seguinte parcela na tração total do motor:
a) 10%, b) 20%, c) 25%, d) 50%.
15 – No tempo de admissão o pistão desloca-se no interior do cilindro do PMA para o PMB provocando um/uma:
a) redução de massa,
b) redução de pressão,
c) aumento de pressão,
d) aumento de temperatura.
16 – O dispositivo utilizado após o pouso, com a finalidade de reduzir a sustentação da asa é o/a:
a) Flap,
b) Spoiler,
c) Passo reverso da hélice,
d) Sistema de reversão dos motores.
17 – A ignição se dá no tempo de:
a) descarga,
b) expansão,
c) admissão,
d) compressão.
18 – Muitas vezes forma-se gelo no carburador porque na atmosfera encontram-se presentes:
a) cristais de gelo,
b) partículas sólidas,
c) vapor de água,
d) gás carbônico.
19 – Após abastecimento de uma aeronave, deve-se drenar de gasolina afim de verificar:
a) a quantidade ,
b) sua densidade,
c) seu teor de chumbo,
d) a presença de água.
20 – O óleo que sai do radiador:
a) corre deste em direção ao motor novamente,
b) tem temperatura maior que na entrada do radiador,
c) tem viscosidade maior do que na entrada do radiador,
d) tem uma temperatura duas vezes menor que na entrada.
21 – Os anéis de compressão estão colocados nas canaletas ……. dos pistões.
a) laterais,
b) centrais,
c) inferiores,
d) superiores.
22 – O motor que opera de acordo com o ciclo OTTO é o do tipo:
a) turbo-fan,
b) turbo-hélice,
c) motor diesel,
d) motor a explosão.
23 – A potência medida no eixo de saída do motor chama-se potência:
a) indicada,
b) efetiva,
c) teórica,
d) útil.
24 – O trem de pouso que pode ser recolhido e fechado em compartimento apropriado é o:
a) fixo,
b) retrátil,
c) flutuador,
d) escamoteável.
25 – No bico injetor, uma pequena quantidade de ar do compressor é injetada próximo ao jato de combustível, a fim de:
a) pulverizar o combustível,
b) evitar formação de carvão,
c) facilitar a ignição,
d) resfriar o calor da chama.
26 – Os incêndios pertencentes a classe C incluem:
a) metais,
b) unidades elétricas,
c) materiais abrasivos,
d) líquidos inflamáveis.
27 – As propriedades dos giroscópios, usadas nos instrumentos de navegação, sÃo:
a) inércia e pressão,
b) precessão e pressão,
c) rigidez e precessão,
d) variação e precessão.
28 – A cor vermelha indica uma tubulação de :
a) óleo,
b) gasolina,
c) oxigênio,
d) fluido hidráulico.
29 – O voltímetro é um instrumento que tem por finalidade:
a) medir a tensão alternada,
b) medir a corrente contínua,
c) medir a tensão e a corrente,
d) indicar a presença de tensão.
30 – As posições extremas que o pistão atinge durante o seu movimento no interior do cilindro, denomina-se:
a) fase,
b) curso,
c) cruzamento,
d) pontos mortos.
31 – Qual das misturas abaixo é mais rica do que 11:1?
a) 12:1,
b) 1:12,
c) 0,1:1,
d) 13:1.
32 – No exterior da cápsula aneróide do velocímetro atua a pressão:
a) dinâmica,
b) estática,
c) estática e dinâmica,
d) diferencial.
33 – Os cabos de aço que são esticados entre as nervuras de uma asa são chamados de:
a) estatais,
b) tirantes,
c) tensores,
d) traçantes.
34 – O significado de “liga” é, basicamente:
a) material com impurezas,
b) material submetido a tratamento,
c) combinação de dois ou mais metais,
d) material puro como é extraído da natureza.
35 – Para calcularmos a taxa de compressão de um motor convencional utilizamos o:
a) câmbio do dia,
b) volume do cilindro em relação ao volume da câmara de combustão,
c) volume da câmara de combustão sobre o volume do curso do pistão,
d) volume do curso do pistão sobre o volume da câmara de combustão.
36 – O funcionamento do sistema hidráulico é baseado no/na:
a) Lei de Newton,
b) Lei de Pascal,
c) Princípio de Arquimedes,
d) Equação de Bernoulli.
37 – O dispositivo existente nos magnetos, que funciona como interruptor é chamado de:
a) ímã,
b) came,
c) platinado,
d) condensador.
38 – O leme de direção é instalado no/na:
a) asa,
b) empenagem,
c) estabilizador vertical,
d) estabilizador horizontal.
39 – A região mais fria do carburador está localizada no/na:
a) cuba,
b) saída do ar,
c) tubo venturi,
d) entrada do gicleur.
40 – O componente do ar que toma parte na combustão da gasolina dentro do motor é o:
a) nitrogênio,
b) gás carbônico,
c) oxigênio,
d) hidrogênio.
41 – O produto adicionado a gasolina, destinado a aumentar o seu poder anti-detonante, é o/a:
a) álcool,
b) heptana,
c) iso-octana,
d) chumbo tetra etil.
42 – A identificação das gasolinas, de uso na aviação é feita por dois números, como 100/130, que indicam o poder anti-detonante da gasolina para:
a) operação em região fria,
b) mistura rica/ mistura pobre,
c) mistura pobre / mistura rica,
d) operação em região quente.
43 – A bomba auxiliar de um sistema de alimentação por pressão, é acionada:
a) manualmente,
b) eletricamente,
c) hidraulicamente,
d) pelo motor do avião.
44 – A ISSO-OCTANA é um líquido combustível, cujo número de octanas é igual a :
a) 0,
b) 8,
c) 80,
d) 100.
45 – A inspeção de responsabilidade do piloto é a :
a) diária,
b) de pós-vôo,
c) de pré-vôo,
d) de 25 horas.
46 – O reparo numa bomba que apresentou falha é um tipo de manutenção:
a) preventiva,
b) corretiva,
c) diária,
d) ocasional.
47 – As aeronaves que se sustentam baseadas no princípio de Arquimedes são denominadas:
a) aeródinos,
b) aeróstatos,
c) giroplanos,
d) planadores.
48 – A parada de um motor turboeixo é feita por meio do sistema de:
a) ignição,
b) indução,
c) admissão,
d) combustível.
49 – O tipo de estrutura que é provida de cavernas, longarinas e revestimento é a:
a) tubular,
b) remoldada,
c) monocoque,
d) semi-monocoque.
50 – Os pontos mortos são:
a) o mesmo que marcha lenta,
b) posições extremas do pistão em seu curso,
c) os pontos mais baixos atingidos pelo pistão,
d) pontos onde o pistão fornecerá potência.
51 – Na parte externa da cabeça do cilindro de um motor refrigerado a ar, o lado do escapamento é diferente da admissão, porque neste lado se encontram os/as:
a) velas de ignição,
b) anéis de segmento,
c) canaletas dos anéis,
d) alhetas de resfriamento.
52 – O funcionamento dos motores propulsionados a jato é baseado nos princípios físicos de:
a) Pascal,
b) Venturi,
c) Newton,
d) Arquimedes.
53 – Os cabos de aço que estão esticados no interior da asa resistem a que tipo de esforço:
a) tensão,
b) tração,
c) compressão,
d) cisalhamento.
54- Os batentes servem para:
a) amortecer as vibrações das superfícies,
b) apoiar os cabos de comando das superfícies,
c) evitar impacto no movimento dos comando,
d) limitar a amplitude dos movimentos das superfícies de controle.
55 – O eixo de manivela, para fazer um ciclo teórico completo, num motor a explosão de 4 tempos, deve girar:
a) 90o,
b) 180o,
c) 360o,
d) 720o.
56 – O funcionamento do motor a reação baseia-se no/na:
a) Lei de Pascal,
b) 3a lei de Newton,
c) Princípio de Bernoulli,
d) Princípio de Arquimedes.
57 – A finalidade das alhetas dos cilindros é:
a) prover um melhor acabamento,
b) dar uma forma aerodinâmica aos mesmos,
c) aumentar a área dos cilindros expostas ao ar,
d) melhorar a combustão no interior do cilindro.
58 – Se numa vela com dois eletrodos um deles estiver encostado no eletrodo central a vela:
a) NÃO funcionará,
b) Funcionará em marcha lenta,
c) Funcionará com 50% de rendimento,
d) Funcionará com 100% de rendimento.
59 – Num carburador sem correção altimétrica a mistura torna-se rica com o aumento da altitude, devido a:
a) aumento da viscosidade do ar,
b) aumento da temperatura do ar,
c) redução da densidade do ar,
d) redução da umidade do ar.
60 – Entre o trem de pouso e a fuselagem, é instalada uma unidade com a finalidade de eliminar saltos das aeronaves durante o pouso. Tal unidade é chamada de:
a) mola,
b) coxim,
c) almofada,
d) amortecedor.
61 – São classificados como aeródinos:
a) balões e dirigíveis,
b) planadores e balões,
c) aviões, helicópteros e dirigíveis,
d) aviões, helicópteros e planadores.
62 – A sustentação das aeronaves mais leves que o ar é:
a) estática,
b) dinâmica,
c) hidrodinâmica,
d) dinâmica-estática.
63 – A seqüência do centelhamento para o funcionamento do motor é de responsabilidade do/da:
a) vela,
b) bobina,
c) magneto,
d) distribuidor.
64 – A vantagem do trem de pouso com rodas sobre o esqui é:
a) aterrizar em qualquer tipo de terreno,
b) amortecer mais o impacto do pouso que os esquis,
c) oferecer menos resistência ao avanço que os esquis,
d) poder correr na pista até atingir a sustentação de deslocamento.
65 – A cápsula do controle automático de mistura reage quando varia a:
a) densidade do ar,
b) temperatura da gasolina,
c) pressão atmosférica do solo,
d) densidade do combustível frio.
66 – A unidade de corrente elétrica é conhecida como:
a) fem,
b) volts,
c) ampére,
d) joules.
67 – No funcionamento em marcha lenta, a potência do motor é:
a) mínima,
b) máxima,
c) instável,
d) inconstante.
68 – O formato aerodinâmico das asa dado pelo / pela:
a) tirante,
b) nervura,
c) montante,
d) longarina.
69 – O óleo lubrificante que penetra na câmara de combustão dos cilindros:
a) é queimado,
b) sai pela descarga,
c) fica dentro dos cilindros,
d) retorna pelos furos do pistão.
70 – O que é aeróstato e aeródino?
a) aeróstato é o mesmo que autogiro, aeródino é o mesmo que avião,
b) aeróstatos são veículos mais pesados que o ar, aeródinos são veículos mais leves que o ar,
c) aeróstato está baseado na 3a Lei de Newton, aeródino está baseado no princípio de Arquimedes,
d) aeróstato está baseado no princípio de Arquimedes;+ aeródino está baseado no princípio da ação e reação.
71 – A principal fonte de eletricidade estática denomina-se:
a) fricção,
b) indução,
c) pressão,
d) contato.
72 – Qual tipo de trem de pouso permite pouso em terreno com vegetação rasteira e pequenos arbustos?
a) rodas,
b) esqui alto,
c) esqui baixo,
d) flutuadores.
73 – O revestimento que NÃO resiste a esforços é a :
a) tela,
b) chapa de alumínio,
c) balsa ou madeira contraplacada,
d) fibra ou materiais compostos de aço.
74 – Os motores aeronáuticos apresentam a elevada potência:
a) elevada potência,
b) grande massa,
c) pequena durabilidade,
d) baixa eficiência térmica.
75 – Para um determinado motor, a gasolina recomendada é 100/130. NÃO estando disponível, deve-se usar a gasolina:
a) 80,
b) 73/80,
c) 115/145,
d) 100/115.
76 – Quando se forma gelo no carburador, o funcionamento do motor será afetado devido a/ao:
a) queda de RPM,
b) aumento de vibração,
c) diminuição da temperatura de óleo,
d) diminuição da temperatura da cabeça do cilindro.
77 – Uma gasolina de alto poder anti-detonante é conhecida como de alta:
a) fluidez,
b) densidade,
c) octanagem,
d) viscosidade.
78 – A parte da hélice que sofre maiores esforços é o/a:
a) cubo,
b) ponta,
c) bordo de fuga,
d) bordo de ataque.
79 – No pernoite das aeronaves, é aconselhável deixar os tanques cheios de combustível, para:
a) evitar a decantação da gasolina,
b) reduzir a contaminação da gasolina por água,
c) reduzir a evaporação da gasolina,
d) evitar o balanço da gasolina nos tanques.
80 – A força de expansão dos gases é transmitida do pistão para o eixo de manivela através de:
a) pinos,
b) bielas,
c) moentes,
d) hastes de comando.
81 – O líquido contido nas bússolas serve para:
a) amortecer oscilações,
b) manter a imantação,
c) proteger contra corrosão,
d) girar à agulha.
82 – Qual tipo de estrutura oferece menos resistência a ventos laterais e em qual tipo as janelas de inspeção são estruturais?
a) tubular/monocoque,
b) monocoque/tubular,
c) tubular/semi-monocoque,
d) semi-monocoque/monocoque.
83 – A lubrificação programada faz parte da:
a) inspeção visual,
b) inspeção dimensional,
c) manutenção corretiva,
d) manutenção preventiva.
84 – Ciclo de um motor térmico é:
a) o mesmo que tempo,
b) o mesmo que mistura,
c) medido em cilindrada,
d) o conjunto de seis fases.
85 – Na câmara de combustão, o fluxo de ar é dividido em duas partes: o ar primário e o ar secundário. O ar primário, que se destina à combustão, representa a seguinte fração do total:
a) 1⁄4,
b) 3⁄4,
c) 10%,
d) 90%.
86 – Os métodos mais utilizados para medir a viscosidade dos óleos lubrificantes são conhecidos como:
a) SAE e SSU,
b) SAE e SAYBOLT,
c) SAYBOLT e SSU,
d) SAE e petrolífero.
87 – Quando o óleo é aquecido, a sua viscosidade:
a) aumenta,
b) diminui,
c) permanece constante,
d) depende do óleo.
88 – Em um motor convencional a quatro tempos, para que o eixo de manivelas efetue 2 voltas completas é necessário que o pistão execute:
a) 04 cursos,
b) 06 cursos,
c) 08 cursos,
d) 10 cursos.
89 – A quantidade de calor que o combustível pode produzir quando é queimado chama-se:
a) poder calorífico,
b) poder energético,
c) energia calorífica,
d) capacidade calorífica.
90 – O método que os fabricantes de carburadores utilizam para combater a formação de gelo é o/a:
a) admissão de ar frio,
b) admissão de ar quente,
c) enriquecimento da mistura,
d) empobrecimento da mistura.
91 – O método de inspeção mais utilizado para detectar rachaduras em peças ferrosas é o:
a) zyglo,
b) líquido penetrante,
c) raio X,
d) magnaflux.
92 – As alhetas dos cilindros servem para:
a) melhorar o resfriamento do cilindro,
b) aumentar a resistência do cilindro,
c) diminuir o arrasto aerodinâmico do motor,
d) proteger a biela.
93 – O componente que transforma energia mecânica em elétrica e em cujos terminais não há polaridade, é denominado:
a) relé,
b) dínamo,
c) solenóide,
d) alternador.
94 – O elemento estrutural que dá formato aerodinâmico a fuselagem chama-se:
a) nervura,
b) caverna,
c) longarina,
d) revestimento.
95 – Por que é importante tencionar os cabos de comando de acordo com o recomendado pelo fabricante?
a) para que manobras como vôos laterais possam ser executadas,
b) cabos frouxos reduzem a ação dos comandos, cabos esticados tornam os comandos duros,
c) para produzir desgastes nos componentes do sistema e evitar que seja anulada a ação do piloto nos comandos,
d) para evitar endurecimento ou limitação de comando SOMENTE quando o piloto fizer alguma manobra brusca.
96 – A qualidade do óleo lubrificante que indica ausência de acidez no mesmo denomina- se:
a) fluidez,
b) anti-acidez,
c) estabilidade,
d) neutralidade.
97 – A parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se:
a) lona,
b) flange,
c) talão de reforço,
d) banda de rodagem.
98 – Os aeródinos são chamados de……….. e a sua sustentação é……..:
a) mais leve que o ar/ estática,
b) mais leve que o ar / dinâmica,
c) mais pesados que o ar / estática,
d) mais pesados que o ar / dinâmica.
99 – Em caso de falhas do controle automático de mistura ( corretor altimétrica) a medida que a aeronave alcança camadas mais altas, a mistura se apresenta:
a) rica,
b) pobre,
c) inalterada,
d) sem mistura.
100 – O degelo do tubo do PITOT, é feito por:
a) ar quente,
b) degelo pneumático,
c) aquecimento elétrico,
d) fluido anti-congelante.
101 – São consideradas superfícies de vôo primárias:
a) FLAP, SLAT E SPOILER,
b) AILERON, LEME E FLAP,
c) PROFUNDOR, AILERON E LEME,
d) PROFUNDOR, COMPENSADOR E FLAP.
102 – Denomina-se taxa de compressão de um motor térmico, a relação entre o volume total do:
a) cilindro e da cilindrada,
b) carter e o total do motor,
c) cilindro e o curso do pistão,
d) cilindro e o volume da câmara de combustão.
103 – Um gerador converte energia:
a) mecânica em elétrica,
b) elétrica em mecânica,
c) elétrica em calorífica,
d) mecânica em calorífica.
104 – O instrumento que marca a quantidade de combustível no tanque, chama-se:
a) PRIMER,
b) Seletora,
c) Fluxômetro,
d) Liquidometro.
105 – O rendimento mecânico não pode ser:
a) nulo,
b) igual a 1,
c) maior que 1,
d) menor que 1.
106 – A média do consumo do motor de um avião, que leva em consideração a potência desenvolvida, é denominada de consumo:
a) horário,
b) unitário,
c) relativo,
d) específico.
107 – Os elementos necessários à combustão são:
a) papel, fonte de temperatura e nitrogênio,
b) combustível, oxigênio e temperatura acima de 100o C,
c) vapor de combustível, comburente e temperatura de ignição,
d) temperatura de volatilização, oxigênio do ar e vapor de combustível.
108 – A ação de puxar o manche para trás provoca uma reação que:
a) baixa o aileron direito,
b) levanta o aileron direito,
c) baixa o leme de profundidade,
d) levanta o leme de profundidade.
109- O elemento estrutural principal de uma asa chama-se:
a) estatais,
b) longarinas,
c) nervuras principais,
d) montantes auxiliares.
110 – O sistema de biela mestra articuladas é usado nos motores do tipo:
a) radial,
b) cilindros opostos,
c) cilindros em linha,
d) cilindros invertidos.
111 – O sistema de lubrificação usados nos motores aéreos é, geralmente, do tipo:
a) misto,
b) pressão,
c) imersão,
d) salpique.
112 – Os componentes das aeronaves sofrem substituições periódicas que tem como base o número de:
a) quilômetros voados,
b) horas voadas,
c) vôos cancelados,
d) decolagens efetuadas.
113 – O esforço que atua numa corda esticada chama-se:
a) tração,
b) cisalhamento,
c) compressão,
d) tensão.
114 – A finalidade dos aerofólios nos aviões é a de produzir:
a) peso,
b) apenas arrasto,
c) inclinação da aeronave,
d) reações aerodinâmicas úteis.
115 – Nos motores turbocomprimidos, o compressor centrífugo é acionado:
a) pelo motor,
b) eletricamente,
c) pelo ar de impacto,
d) pelos gases de escapamento.
116 – Os tipos de motopropulsores que podem equipar os helicópteros são:
a) motor a pistão e combustão externa,
b) motor convencional e motor turboeixo,
c) motor a pistão e motor a combustão interna,
d) motor a combustão interna e motor elétrico.
117 – Se durante a partida do motor NÃO houver marcação no manômetro de óleo, é necessário:
a) cortar o motor,
b) acelerara o motor,
c) esperara a indicação,
d) verificar o termômetro.
118 – Os fluidos usados para fins hidráulicos devem desempenhar as seguintes funções:
a) serem altamente viscosos e transmitir força,
b) serem de baixa viscosidade e transmitir força,
c) serem de viscosidade correta e multiplicar força,
d) transmitir força e lubrificar as superfícies atritantes.
119 – O número de fases de um motor térmico é de:
a) duas,
b) seis,
c) oito,
d) quatro.
120- Após o motor estar completamente parado a chave de ignição deve ficar na posição:
a) ON,
b) OFF,
c) LEFT,
d) RIGHT.
121 – No único tempo produtivo nos motores de quatro tempos ocorre as seguintes fases:
a) ignição e escapamento,
b) admissão e compressão,
c) ignição, combustão e expansão,
d) combustão, expansão e escapamento.
122 – A seqüência correta de um motor a jato é:
a) turbina, câmara de combustão, duto de admissão, compressor e bocal propulsor,
b) duto de admissão, compressor, câmara de combustão, turbina e bocal propulsor,
c) duto de admissão, câmara de combustão, bocal propulsor, turbina e compressor,
d) duto de admissão, câmara de combustão, compressor, bocal propulsor e turbina.
123 – O índice de octanas de uma gasolina é o/a:
a) pureza da gasolina,
b) valor anti-detonante da gasolina,
c) percentagem de heptano em 100% de octana,
d) percentagem de CTE ( chumbo tetra-etílico).
124 – A lubrificação:
a) reduz o atrito,
b) elimina o atrito,
c) elimina as folgas,
d) aumenta o rendimento.
125 – A principal função do óleo nos motores térmicos é:
a) combustão,
b) lubrificação,
c) refrigeração,
d) descarbonização.
126 – A unidade usada para medir a potência elétrica é o :
a) Watt,
b) Volt,
c) Joule,
d) Ampére.
127 – A unidade que regula a quantidade de ar que entra no carburador se denomina:
a) borboleta,
b) tubo de venturi,
c) tubos de impacto na entrada do venturi,
d) tubo de transferência de equalização de ar.
128 – Como se chama a parte superior da asa:
a) bordo,
b) dorso,
c) ponta da asa,
d) ventre da asa.
Sua resposta: c. Alternativa correta: b
129 – A partícula do átomo com carga negativa é o:
a) próton,
b) núcleo,
c) nêutron,
d) elétron.
130 – A volatilidade da gasolina pode ser considerada:
a) alta,
b) baixa,
c) regular,
d) nula.
131 – O óleo com viscosidade saybolt 80 para aviação equivale ao óleo:
a) SAE 20,
b) SAE 30,
c) SAE 40,
d) SAE 50.
132 – Com a finalidade de manter constante a tensão nos diversos equipamentos utiliza-se:
a) solenóide,
b) equalizador de tensão,
c) regulador de voltagem,
d) relé de corrente reversa.
133 – O óleo que sai do radiador tem viscosidade, em relação ao que entra no mesmo:
a) igual,
b) dupla,
c) maior,
d) menor.
134 – O tipo de câmara de combustão mais utilizado em motores aeronáuticos é:
a) plana,
b) cônica,
c) semi-esférica,
d) semi-cilíndrica.
135 – O fluxo de ar na garganta do venturi produz:
a) redução de velocidade,
b) aumento de velocidade,
c) aumento de pressão estática,
d) vácuo.
136 – A posição que a chave dos magnetos deve ser colocada durante o vôo é:
a) off,
b) left,
c) both,
d) right.
137 – O motor a explosão é alimentado com energia térmica que é uma mistura de ar + combustível em dosagem apropriada. Isto é feito por um componente denominado:
a) difusor,
b) dosador,
c) carburador,
d) misturador.
138 – As superfícies de comando nas superfícies primárias, são os:
a) flapes,
b) ailerons,
c) profundores,
d) compensadores.
139 – A maior parte dos disjuntores empregados nos circuitos elétricos do avião é do tipo:
a) mola,
b) pressão,
c) térmico,
d) interruptor.
140 – O gerador responsável pela produção de corrente contínua denomina-se:
a) dínamo,
b) conversor,
c) alternador,
d) retificador.
141 – O funcionamento da bússola é baseado no/na:
a) rotação da terra,
b) eletromagnetismo,
c) magnetismo terrestre,
d) campo elétrico da terra.
142 – Ao retornar do Vôo o piloto reporta uma pane do motor, ao sanar o problema, o mecânico realizou uma inspeção:
a) diária,
b) corretiva,
c) periódica,
d) preventiva.
143 – A centelha elétrica que inflama a carga combustível comprimida na câmara de combustão, salta entre:
a) os eletrodos massas,
b) o eletrodo massa e o central,
c) o eletrodo central e o pistão,
d) o isolante da vela e o eletrodo central.
144) Para facilitar a identificação dos perfis e ângulos das pás, a hélice é dividida em:
a) Perfis
b) Estações
c) Seções
d) Posições
145) Os bordos de ataque e as pontas da hélice de madeira são protegidos por laminas de:
a) Plástico
b) Contraplacado
c) Tecido
d) Metal
146) Aumentando o ângulo da pa teremos:
a) Aumento da eficiência
b) Aumento de passo
c) Aumento de potencia
d) Redução da torção da pa
147) Quando a helice da uma volta completa ela devera avançar teoricamente uma distancia chamada:
a) passo geometrico
b) recuo
c) passo efetivo
d) Passo real
148) O dispositivo que permite a passagem de corrente num so sentido é o:
a) Diodo
b) Disjuntor
c) Fusivel
d) Rele
149) O dispositivo que transforma energia mecânica em alternada chama-se:
a) Inversor
b) Retificador
c) Comutador
d) Transformador
150) Ligando-se um dínamo de 20 V com outro de 30 V em serie, podemos ter uma voltagem total de:
a) 20V
b) 30V
c) 25V
d) 50V
